寧海新聞網(wǎng)訊 “沿海南線修復已有一段時間，修復時的一些限速40碼的標志到現(xiàn)在還堂而皇之地存在，駕駛人有些真搞不懂……”近日，網(wǎng)友阿文在寧海新聞網(wǎng)文峰論壇百姓熱線發(fā)帖講述了自己對于施工限速標志的困惑。
據(jù)網(wǎng)友阿文在主題帖中所言，“越溪農(nóng)莊一過標注是限速80碼，大約開了1500米，突然看到標注是限速40碼。如果遵章駕駛，反而會造成一些麻煩，使后車避讓不及，甚至造成事故。請問寧海交警大隊，這樣的設置合理嗎？”
對于阿文的困惑，記者從縣交通局副局長陳煥相那里找到了答案。原來，該路段限速標志根據(jù)路況大多設置在60—80碼，這類是正常情況下的限速標志，而施工路段采用的限速標志則屬于臨時性標志，一般根據(jù)實際情況限定在20—40碼。陳煥相告訴記者，全長36.3公里的沿海南線于2003年建成通車。作為寧海交通主動脈之一，沿海南線寧海段公路絕大多數(shù)是軟土地基，經(jīng)過幾年的使用，部分軟土地基出現(xiàn)下沉,凹凸不平，多段路面老化破損，影響行駛安全。在2009年下半年，縣交通部門投入了2000多萬元對沿海南線寧海段約12公里長的沉陷路段進行大修，2010年10月又繼續(xù)對胡陳港大橋西側和車岙港橋到伍山碼頭這兩段路況比較差的公路進行整修。經(jīng)過5個月時間的整修工作，胡陳港大橋西側約14公里的路已完成整修，正在等待鑒定驗收；而車岙港橋到伍山碼頭的2.3公里路已完成主體公路整修，但部分配套設施的整修工作還沒有完成，尚在施工。
為什么兩段公路的修復工程要拖那么長時間呢？縣公路段副段長婁忠仁對此解釋說，已建成通車公路的整修不同于新建公路能封閉施工，而邊通行邊施工的整修工期要受不少外在因素的影響。沿海南線寧海段公路主體修復去年的施工進度算是比較快的，但路緣石、鋼護欄、綠化帶、標線、標牌等配套設施附屬工程的修復工作受時間限制比較大。有時，公路主體整修已完工，但為了配合適宜的綠化時間，整個整修工程的時間就會拉長。而且等待市級檢測、鑒定、驗收等程序都需要時間，在一般情況下，只有兩段公路都完成這些程序后，施工限速標志才能予以拆除。
記者從縣公安局交警大隊了解到，這段公路屬于事故多發(fā)地段，事故多發(fā)的其中一個重要原因就是超速。不少駕駛員看到路況好，就無視限速標志習慣性超速，此舉極易造成交通事故。因此，交通部門在施工路段進行臨時限速，一來保護來往車輛安全，同時也是保護非機動車輛駕駛員和行人的安全，為工程施工人員營造更好的安全作業(yè)環(huán)境。
盡管如此，為了響應網(wǎng)友期盼，交通主管部門在獲知網(wǎng)友的意見后，迅速展開行動，已于3月2日酌情拆除了放置在胡陳港大橋西側公路的11組標志。(記者水玲玲)
