●王方 趙小寅
寧海新聞網(wǎng)訊 七月大暑。走進縣交通局，各路人馬的工作勁頭，和夏日的天氣一樣熱火朝天。大大小小的圖紙、厚厚薄薄的規(guī)劃、已發(fā)未發(fā)的文件……堆滿了整張辦公桌。
寧海辦交通的立地條件，并不占優(yōu)，因為寧海是“七山二水一分田”地貌。但寧海交通人有大膽的思路，也有細致的實踐。新世紀(jì)以來，甬臺溫鐵路建成通車，42公里的鐵軌，有史以來第一次鋪上了寧海的青山綠水；沈海高速公路，一舉結(jié)束了“半天到寧波、一天到溫州”的歷史；強蛟碼頭、峽山客運碼頭、薛岙碼頭、伍山汽輪碼頭、岳井洋碼頭等30多個碼頭，讓象山港、三門灣兩大“天塹”成了通途……按照《寧�？h綜合交通發(fā)展規(guī)劃研究報告》的說法，是“初步形成了以沈海高速公路、甬臨線、象西線、盛寧線、沿海南線為主骨架、以寧海城區(qū)為中心、輻射各鄉(xiāng)鎮(zhèn)的公路交通網(wǎng)。至2010年底，全縣公路總里程為1537.3公里，其中一級以上公路156.6公里，二級公路48.2公里、三級及以下公路1332.6公里，已形成以城區(qū)為中心，輻射各鄉(xiāng)鎮(zhèn)的干線公路網(wǎng)和農(nóng)村公路網(wǎng)”。
雄關(guān)漫道真如鐵，而今邁步從頭越。2011年，“十二五”已如動車組一般呼嘯而來。寧海交通人，又將如何描繪、實現(xiàn)新的藍圖呢——
