世路無(wú)窮勞生有限
宏偉藍(lán)圖令人振奮。但實(shí)現(xiàn)宏偉藍(lán)圖，則需要付出艱辛的努力。
縣交通局規(guī)劃建設(shè)科科長(zhǎng)章開望，反復(fù)提到了宏偉藍(lán)圖付諸實(shí)現(xiàn)的“保障工程”，這就是“六大體系”：全面適應(yīng)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的要求，以實(shí)現(xiàn)順暢的交通網(wǎng)絡(luò)體系、完善的交通物流體系、便捷的公交出行體系、精細(xì)化的城鄉(xiāng)客運(yùn)體系等四大體系為目標(biāo)，以構(gòu)建高效的工程建設(shè)管理體系、新型的融投資體系為措施，形成快速高效、便捷順暢、集約環(huán)保、安全可靠的現(xiàn)代綜合交通運(yùn)輸體系。
1、加快公路網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，注重鐵路、水運(yùn)交通發(fā)展，構(gòu)建順暢的交通網(wǎng)絡(luò)體系。
交通網(wǎng)絡(luò)體系主要包含公路網(wǎng)、鐵路網(wǎng)、港口水運(yùn)三部分。
公路交通是寧海縣最主要的交通方式，占據(jù)了寧�？h交通出行方式中的絕大部分。同時(shí)，公路交通也是其他交通形式最重要的基礎(chǔ)設(shè)施，港口、物流、公交等綜合交通體系的形成，必須以完善、順暢的公路集散交通網(wǎng)絡(luò)為基礎(chǔ)。公路網(wǎng)規(guī)劃以區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展及交通運(yùn)輸發(fā)展的客觀需求為依據(jù)，目標(biāo)至2020年，寧�？h公路網(wǎng)接近成熟狀態(tài)，公路網(wǎng)面積密度達(dá)到120公里/百平方公里左右，形成以高速公路和一級(jí)公路為骨架，以二級(jí)公路為聯(lián)絡(luò)線的現(xiàn)代化干線公路網(wǎng)絡(luò)，農(nóng)村公路實(shí)現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)化。
鐵路、港口方面，根據(jù)寧�？h最新縣域規(guī)劃、工業(yè)布局及運(yùn)輸需求量進(jìn)行合理規(guī)劃，與公路網(wǎng)有機(jī)結(jié)合，形成順暢的交通網(wǎng)絡(luò)體系。
2、建設(shè)大物流，構(gòu)建完善的交通物流體系。
依托“南灣北港兩路”(象山港、三門灣、甬臺(tái)溫鐵路、高速公路)運(yùn)輸樞紐優(yōu)勢(shì)，以港口物流為突破、以陸路物流為基礎(chǔ)支撐，依靠現(xiàn)代信息技術(shù)手段和物流組織方式的創(chuàng)新，建設(shè)成為寧波大都市圈南部的物流中心、甬臺(tái)溫都市發(fā)展帶的重要物流節(jié)點(diǎn)、長(zhǎng)三角擴(kuò)內(nèi)需戰(zhàn)略中重要內(nèi)貿(mào)物流集聚地。
3、優(yōu)化公共交通網(wǎng)絡(luò)，構(gòu)建便捷的公交出行體系。
通過進(jìn)一步深化公交網(wǎng)絡(luò)建設(shè)、進(jìn)一步深化公交體制改革、進(jìn)一步提升公交優(yōu)質(zhì)服務(wù)三方面工作，使公共交通成為寧海城市客運(yùn)主體，形成“內(nèi)聯(lián)外暢、功能清晰、層級(jí)合理、設(shè)施先進(jìn)、運(yùn)營(yíng)良好、舒適環(huán)�！钡某鞘幸惑w化公共交通網(wǎng)絡(luò)，圍繞寧海縣縣域發(fā)展規(guī)劃，建立以地面公共汽車為主體，遠(yuǎn)景以輕軌為輔助，出租車為補(bǔ)充的城市公共交通客運(yùn)服務(wù)體系，將區(qū)域融合和城市空間布局優(yōu)化，促進(jìn)社會(huì)經(jīng)濟(jì)統(tǒng)籌發(fā)展。
4、加強(qiáng)客運(yùn)站及城鄉(xiāng)路網(wǎng)建設(shè)，構(gòu)建精細(xì)化的城鄉(xiāng)客運(yùn)體系。
構(gòu)建精細(xì)化的城鄉(xiāng)客運(yùn)體系，構(gòu)筑城區(qū)——鄉(xiāng)鎮(zhèn)——行政村的三級(jí)客運(yùn)網(wǎng)絡(luò)，必須堅(jiān)持城鄉(xiāng)客運(yùn)一體化，使公共客運(yùn)打破城市與農(nóng)村區(qū)域界線，最大限度地方便廣大城鄉(xiāng)人民出行的客運(yùn)組織形式。
采取管理主體一體化、政策法規(guī)一體化、市場(chǎng)建設(shè)一體化、站場(chǎng)設(shè)施一體化的4個(gè)一體化策略，科學(xué)構(gòu)筑城鄉(xiāng)道路網(wǎng)，尤其是城郊和鄉(xiāng)村公路建設(shè)，加快道路客運(yùn)站場(chǎng)建設(shè)，使城鄉(xiāng)客運(yùn)在道路十分暢通，場(chǎng)站等基礎(chǔ)設(shè)施比較完備，城鄉(xiāng)客運(yùn)網(wǎng)絡(luò)體系高效運(yùn)作的條件下，相互融合，綜合利用各種客運(yùn)資源爭(zhēng)取效益最大化和服務(wù)水平不斷提高，以達(dá)到在管理體制、運(yùn)行機(jī)制、經(jīng)營(yíng)方式等方面協(xié)調(diào)發(fā)展，讓廣大城鄉(xiāng)人民都能享受到便捷、經(jīng)濟(jì)、安全、舒適的公交服務(wù)。
5、切實(shí)抓好四方面工作，構(gòu)建高效的工程建設(shè)管理體系。
高效的建設(shè)管理體系是規(guī)劃實(shí)施的重要保障，主要通過抓好工程建設(shè)管理工作、行業(yè)建設(shè)管理工作、干部隊(duì)伍建設(shè)工作、黨風(fēng)廉政建設(shè)工作等四方面進(jìn)行落實(shí)。
6、提升經(jīng)營(yíng)理念，構(gòu)建新型的投融資體系。
交通建設(shè)資金籌措是交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的首要工作，為確保綜合交通規(guī)劃順利實(shí)施，必須提升經(jīng)營(yíng)理念，拓展新型的投融資體系，徹底破解交通建設(shè)資金籌措的難度。
“十二五”交通規(guī)劃實(shí)現(xiàn)之時(shí)，寧海每100平方公里，公路里程達(dá)到100公里以上；位居交通末端的明港有了交通樞紐，三門灣跨海大橋長(zhǎng)虹臥波；梅林至新昌、雙峰至天臺(tái)有了通衢大道；甬臺(tái)溫鐵路鋪設(shè)了象山支線，三門灣港區(qū)有了2萬(wàn)噸級(jí)泊位……世路無(wú)窮，勞生有限。前景讓人心花怒放，現(xiàn)實(shí)催人大干快上！
