“國慶長假前三天，華山數(shù)萬人滯留、普陀山2萬多人滯留、麗江上萬游客找不到住處、大梅沙海灘人多得看不到沙子、三亞海灘成垃圾場、鼓浪嶼‘淪陷’、西湖見人不見橋、黃山游客爆滿、九寨溝深夜12點(diǎn)赴溝道路紋絲不動、故宮人山人海、長城不分內(nèi)外。”這是網(wǎng)民“ELPH＿d”微博描述的黃金周景區(qū)“盛況”。雖不乏調(diào)侃，但也能大致還原真實(shí)的旅游場景。
同樣為人所詬病的是，因“重大節(jié)假日免收小型客車通行費(fèi)”這一剛剛落地的惠民新政而帶來的數(shù)十條高速公路成“停車場”、“健身廣場”的無奈現(xiàn)實(shí)。筆者在想，為什么好好的政策付諸實(shí)踐卻完全變了味？
我們翹首以盼的假期，應(yīng)是悠閑、從容、浪漫、美麗的，而非擁堵和混亂。今年的8天長假，被稱作“史上最長黃金周”，而“黃金周”這樣的稱謂，本身就帶有濃厚的利益色彩。換句話說，在不少人眼中，長假更像是一個(gè)消費(fèi)力集中釋放的時(shí)段，是一個(gè)可以有效拉動GDP和經(jīng)濟(jì)增長的工具。所以才有不問接待能力，只求游客多多益善的利益導(dǎo)向。來人就是錢，就是“金”，錢賺到手就好，至于人滿為患怎么辦？管他呢！能推動經(jīng)濟(jì)增長當(dāng)然沒什么不好，但若因此而妨礙了公眾的休假權(quán)，讓假期失掉了從容和美麗，便更像是舍本逐末。
也有人說，這都怪大家貪圖免過路費(fèi)的便宜，非要趕在黃金周蜂擁出行，這明顯就是不理性的表現(xiàn)。但若站在長假出游者的角度想想，此時(shí)不出行，何時(shí)才可成行？大家不是不知道長假人多，不是不知道人多意味著諸事不便，但因?yàn)檫x擇不多或根本別無選擇，人們只得硬著頭皮擠進(jìn)人流車流。因此，對于“高速爬行”、“擠爆景區(qū)”的混亂局面，除了相關(guān)管理部門應(yīng)檢討工作中的不足，也應(yīng)對現(xiàn)有的休假模式予以反思。除了以設(shè)置長假的方式“趕”人們出去消費(fèi)，是否還有更好的辦法？事實(shí)上，自2008年起，我國已取消了五一“黃金周”，同時(shí)增加了清明、端午、中秋等假期，減少集中放假，增加公眾自由選擇休假的權(quán)利，這是緩解休假需求集中爆發(fā)、呵護(hù)公眾休假權(quán)的方向。但帶薪休假制度一天沒落到實(shí)處，公眾的“假日渴求”便一天不能真正滿足。
毋庸置疑，不論是設(shè)置“黃金周”還是“重大節(jié)假日免收小型客車通行費(fèi)”政策，本意都是為了施惠于民，但關(guān)鍵還在于要把“好事辦好”，要讓完善的制度、良好的公共服務(wù)為好的政策護(hù)航。景區(qū)與政府有關(guān)部門應(yīng)加強(qiáng)規(guī)劃、預(yù)報(bào)和引導(dǎo)，根據(jù)可容納游客上限，通過廣播、微博、網(wǎng)站等媒體實(shí)時(shí)傳播信息，主動發(fā)布安全預(yù)警，方便游客進(jìn)行出行選擇。高速重大節(jié)假日免費(fèi)何不調(diào)整為向公眾頒發(fā)“免費(fèi)通行卡”，免費(fèi)通行的總天數(shù)與現(xiàn)在持平，但何時(shí)使用由人們自行決定。諸如此類的做法都可以研究和討論。我們期待著，通過制度設(shè)計(jì)，能將“假日渴求”轉(zhuǎn)化為“細(xì)水長流”，讓人們的身心在假期真正得到徹底的放松和享受。
