綠化球過高，根本看不見大車后面的小車。
時代東路的綠化帶設計就比較人性化。
(將心比心方景霞攝)
道路綠化是城市綠化的重要組成部分，良好的道路綠化不僅可以達到美化道路和城市的效果，還能帶給出行的市民以美的享受。與此同時，不良的道路綠化卻帶來了極大的安全隱患。近日，就有市民反映我縣多處道路路口綠化過高，遮擋了行人和司機的視野，存在不小的安全隱患。
記者走訪
多處道口綠化球過大綠化植物過高
針對市民反映的問題，記者走訪了我縣城區(qū)部分道路，發(fā)現(xiàn)多條道路存在前后綠化標準不一，多處道路路口綠化過高的情況。
以連接興海中路和甬臨線的時代東路和時代大道這兩段路為例，時代東路段每個道口的前30米左右，基本都是用高度低于1米矮灌木綠化，行人和司機視野都非常寬闊。然而向西駛入時代大道之后，高大的樟樹、碩大的綠化球都緊挨著道口，桃源中學前的道口也不例外。
再以桃源北路這段路為例，每到一處設有紅綠燈的十字路口，記者發(fā)現(xiàn)道口前30米左右都會從高綠化帶過渡到低于1米的灌木或者草本花卉綠化帶，然而一些沒有設置紅綠燈的道口，其綠化高度有的超過了2米。行人站在這些道口，看不到行車，行車路過這些道口，也看不到行人。除此之外，還有市民反映正學橋頭、人民大道與靖海路十字路口等道口綠化球遮擋視線。
市民感受
行人怕行車行車怕行人
去網(wǎng)上一搜，有關綠化帶遮擋視線而引發(fā)交通事故的報道還真不少。那么，市民和司機路過這些綠化過高的道口會有什么樣的感受？
蹲守在桃源北路竹口村附近一處道口，記者碰到了路過的市民潘老伯。這處道口中間設置著若干圓石墩，只容行人、自行車和小型助動車通過，道口兩邊是高達2米多的樹籬。行人站在道口，很難發(fā)現(xiàn)緊鄰綠化帶的車道上的行車。記者試驗了一下，發(fā)現(xiàn)緊鄰綠化帶的車道上的行車駛入視野時，汽車與道口的距離已經(jīng)不足2米了。為此，潘老伯屢次將上半身探出道口，看到有行車，又收回身子，如此探了2次，才過了馬路。他說：“這邊的綠化太高了，就怕旁邊有車開過來沒看到，所以每次過馬路心都是懸著的。”
與行人“懸著心”過馬路相對應的是，開車的司機路過這樣的道口，心里也是“怕怕的”。“一般如果前面有這樣的道口，我都不會開緊鄰綠化帶的車道，如果實在來不及變道，就會踩剎車，減速再減速。”市民王先生表示，在我縣城區(qū)，他也發(fā)現(xiàn)過不少綠化過高的道口，而對于這樣的道口，他總感覺心里怕怕的，避之不及�！�“有時候開到路口才發(fā)現(xiàn)有人要過馬路，或者突然沖出一輛助動車，能不怕嗎？”接受記者采訪的李先生說起此事有些激動，原來，他有過差點撞上行人的經(jīng)歷。李先生表示，即使剎車降低車速，也消除不了心里的擔心，因為“剎車又阻止不了別人往車上撞上來”。
部門承諾
將及時整改保障安全
綠化遮擋視線問題，引發(fā)了不少網(wǎng)友的熱議。有網(wǎng)友建議，中央綠化帶還是不要的好，或者干脆全部用低于1米的綠化。為此，記者也咨詢了園林部門工作人員。
據(jù)介紹，城市道路綠化主要有保護生態(tài)環(huán)境、保障行車安全兩大目的。“例如喬木類，它有很好的吸收粉塵、降低噪音的效果，還有樹籬，能有效遮擋對向來車的遠光燈，從而改善視覺質(zhì)量，保障行車安全。”工作人員介紹，道路綠化有嚴格的相關標準，例如道口前應留出一段安全距離，其綠化應低于1米。
而為什么我縣部分道口存在綠化過高的情況，工作人員分析有兩個原因，“有些道口是道路建成后才開辟的，相當于直接把綠化帶中的一段去掉，這樣道口兩端留的很有可能正好是比較高的綠化植物。另一個原因是進入夏季，綠化植物長高長大了。”
而對于這些不合理的道口綠化，園林部門表示，將及時整改。同時，如果市民發(fā)現(xiàn)有道口綠化不合理，可撥打電話65215667向園林部門反映。(記者方景霞)
