隨著智能手機(jī)的普及，打車軟件也逐漸崛起�！按蜷_‘快的’軟件，手機(jī)將自動(dòng)定位當(dāng)前的位置，輸入目的地，軟件上方就會(huì)顯示附近的出租車數(shù)量。按下‘我要打車’按鈕，等待周邊司機(jī)接單。如果接單成功，就會(huì)有附近的司機(jī)飛速趕來�！笔忻窈屏潦褂么蜍囓浖呀�(jīng)駕輕就熟。
近兩年，類似電話叫車服務(wù)的手機(jī)打車軟件開始風(fēng)靡全國(guó)。對(duì)于這一新方式，有人覺得方便，也有人對(duì)此頗有微詞。如今，打車軟件在我縣境遇如何？記者進(jìn)行了走訪調(diào)查。
乘客：
方便快捷引領(lǐng)現(xiàn)代出行方式
“嘀嘀”打車和“快的”打車如今是市面上應(yīng)用最為廣泛的兩個(gè)打車軟件。隨著司機(jī)安裝打車軟件越來越普遍，的哥用手機(jī)等待顧客上門成為可能。
剛大學(xué)畢業(yè)的王婉菁對(duì)打車軟件已經(jīng)了如指掌。她從之前打車軟件的“燒錢大戰(zhàn)”中嘗到甜頭，從此便成為打車軟件的忠實(shí)粉絲�！叭ツ暧谩斓摹蜍嚕恳粏慰裳a(bǔ)貼五塊錢。有時(shí)候免得更多�！毙⊥醣硎�，“現(xiàn)在基本取消了補(bǔ)貼，但是平常用打車軟件已成習(xí)慣，更重要的是使用軟件的確省去了很多麻煩�！�
胡浩亮告訴記者，有了打車軟件，現(xiàn)在不用為打不到車而苦惱。一般幾分鐘內(nèi)就會(huì)有司機(jī)接單子，如果處于高峰期，你可以另加5-20元的小費(fèi)，以吸引司機(jī)接單。此外，新版軟件中還有路線查詢功能。只要輸入目的地，軟件就會(huì)顯示最合適的行駛路線，可以作為行車時(shí)的參考，避免司機(jī)繞道，這在外地打車非常實(shí)用。即便不考慮獎(jiǎng)勵(lì)或補(bǔ)貼，打車軟件的廣泛應(yīng)用，給乘客帶來的便利都十分明顯。
司機(jī)：
主動(dòng)出擊顛覆傳統(tǒng)等客方式
“我的手機(jī)現(xiàn)在安裝了‘嘀嘀’和‘快的’兩個(gè)打車軟件�，F(xiàn)在身邊的的哥大概有50%裝了打車軟件�！背鲎廛囁緳C(jī)魏小康告訴記者，“但在高峰期客源較多時(shí)，我一般不使用軟件接客。如跑到一些偏遠(yuǎn)地方，回程的時(shí)候就會(huì)打開軟件看看能不能帶幾個(gè)客人回去！”
記者了解到去年“嘀嘀”和“快的”為搶占市場(chǎng)，各自對(duì)下載使用其軟件的乘客和的哥進(jìn)行了雙向補(bǔ)貼，并不斷派送現(xiàn)金抵用紅包，進(jìn)行了一場(chǎng)轟轟烈烈的燒錢大戰(zhàn)，讓打車軟件真正地火了起來。
而隨后打車軟件對(duì)補(bǔ)貼措施進(jìn)行調(diào)整，獎(jiǎng)勵(lì)金額逐步下降或歸零，人們使用“嘀嘀打車”的熱情也大幅消退�，F(xiàn)在，大部分下載了“嘀嘀打車”的司機(jī)，更多是把其作為一款空閑時(shí)搜索客源的輔助工具�！艾F(xiàn)在每天接滿12單，軟件公司會(huì)給予司機(jī)18塊錢補(bǔ)貼，但這和以前比起來差多了。我每天載客八九十人左右，憑打車軟件可以接到十幾單，占了約十分之一。現(xiàn)在會(huì)在比較空閑的時(shí)候使用打車軟件，主要是避免在路上盲目亂轉(zhuǎn)，減少空載率�！钡母缭瑢W(xué)飛說。
從司機(jī)的角度看，打車軟件的意義在于極大地減少了司機(jī)方面信息不對(duì)稱的現(xiàn)象，讓司機(jī)知道可以去哪里接到生意，而不是像無頭蒼蠅一樣在馬路上亂轉(zhuǎn)，這極大地減少了空駛里程。
聲音：
打車軟件存在一些弊端
“當(dāng)你在路邊打車，看到一輛空載的車開過來，卻怎么招手都不停，這八成是通過軟件去接客了！”市民林根聰表示，“現(xiàn)在打車越來越難了。年紀(jì)大的人在打車軟件的沖擊下，打車就更加困難了！”
還有市民反映，打車時(shí)經(jīng)常發(fā)現(xiàn)有司機(jī)一邊開車一邊翻看手機(jī)，有的還配備了兩部手機(jī)，專門用來查看“嘀嘀打車”，無疑給行車安全帶來了極大隱患。另外，對(duì)于的哥而言，“嘀嘀打車”只相當(dāng)于一個(gè)口頭約定，可能找不到乘客之后，就臨時(shí)爽約，讓叫車的乘客空等，而有時(shí)乘客也不總是如約守候。
記者致電出租車公司詢問對(duì)于的士安裝打車軟件的看法。寧海蘭鳥出租車公司經(jīng)理戴春海說：“我們不支持出租車司機(jī)在車上安裝打車軟件，進(jìn)行載客。司機(jī)在開車時(shí)，時(shí)刻關(guān)注著打車軟件，注意力不集中，這加大了行車風(fēng)險(xiǎn)，極易導(dǎo)致事故的發(fā)生�！�
另外記者了解到，“嘀嘀打車”等作為網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)，目前幾乎不受當(dāng)?shù)剡\(yùn)管部門的監(jiān)管，一旦發(fā)生糾紛，缺乏第三方的有效介入。打車軟件企業(yè)雖然會(huì)要求出租車司機(jī)端提供相關(guān)從業(yè)資質(zhì)，但實(shí)際上出租車從業(yè)資格并未全國(guó)聯(lián)網(wǎng)，其在審核過程中必然會(huì)存在漏洞，一些黑車很容易鉆空子，套用正規(guī)出租車信息接入到軟件平臺(tái)參與營(yíng)運(yùn)，如此一來，將嚴(yán)重?cái)_亂當(dāng)?shù)爻鲎廛囀袌?chǎng)的正常經(jīng)營(yíng)秩序，潛藏的危害極大。
打車軟件利弊共存，打車軟件前景如何？讓我們拭目以待。(見習(xí)記者曹維燕)
