氣吞萬里如虎
縣委副書記、縣長褚銀良，形象地把我縣“十二五”區(qū)域干線公路網(wǎng)規(guī)劃，概括為“一環(huán)八射三縱七連”。
寧海交通現(xiàn)狀，如果縱向比較，寧海人有足夠的理由豪情萬丈；但橫向一比，我們不得不承認：尚有差距！同時，與日新月異的寧海經(jīng)濟社會發(fā)展勢頭，也不適應(yīng)。第一：雖然近年造了不少新路，但由于縣域面積比較大，攤到每100平方公里，就只剩下84公里公路啦！而全大市每100平方公里，公路已達102公里，趕上了中等發(fā)達國家。因此，就區(qū)位來說，寧海還是處于“交通末端”。第二，寧海這許多公路中，高等級公路、也就是二級以上公路，還是不夠多——當然，這和寧海山多川多的自然地貌有密切的關(guān)聯(lián)。第三，與周邊縣市的快速通道，南北方向比較好，基本上都是“一小時交通圈”，而東西方向，也就是和新昌、象山的通衢大道，尚待“打開山門”……
根據(jù)《寧�？h國民經(jīng)濟和社會發(fā)展第十二個五年規(guī)劃綱要》，交通人近期目標為：按照“適應(yīng)發(fā)展、適度超前”的原則，大力推進一批重點骨干公路建設(shè)，加快縣內(nèi)交通與周邊主要城市干線的對接，構(gòu)筑“一環(huán)八射三縱七連”的公路網(wǎng)主干線，推進碼頭港口和物流基地建設(shè)。到2015年，基本實現(xiàn)交通現(xiàn)代化，公路密度達到100公里/百平方公里，全社會貨物吞吐量達到2300萬噸以上。
1、構(gòu)建完善的交通網(wǎng)絡(luò)體系。
進一步加密升級與寧波及周邊地區(qū)聯(lián)系的干線交通網(wǎng)絡(luò)，加快石浦、三門、天臺、新昌方向的快速通道建設(shè)，重點推進沿海高速復線、74省道北延伸、楓槎嶺隧道及接線等工程建設(shè)，積極謀劃岳井洋大橋項目，形成高效、順暢的對外交通網(wǎng)絡(luò)體系，加快融入“長三角三小時交通圈”。進一步完善縣域公路網(wǎng)絡(luò)，重點建設(shè)甬臨線改造、花山隧道及接線、寧海灣公路等工程，加快構(gòu)筑“縣域二十分鐘交通圈”。進一步完善中心城區(qū)道路框架，全面實施“排堵保暢”行動計劃，切實解決“行車難、停車難”問題。
2、努力構(gòu)建港口物流體系。
以港口岸線開發(fā)為龍頭，加快寧海灣區(qū)域港口資源整合，積極推動寧海灣三門灣岸線資源開發(fā)，加快建成磨盤山萬噸級散雜貨碼頭，及早謀劃啟動田灣島港口開發(fā)和集疏運體系建設(shè)，提高港口吞吐能力，提升海上綜合運輸水平。以物流園區(qū)建設(shè)為載體，構(gòu)建完善的交通物流體系，加快推進寧海物流中心、強蛟港物流區(qū)和物流配送點建設(shè)，積極謀劃三門灣物流中心，形成較為完善的物流網(wǎng)絡(luò)。
寧海人水陸并進，端的是氣吞萬里如虎。
