寧海新聞網(wǎng)訊 此次城區(qū)公交線路優(yōu)化調(diào)整成為社會熱議話題。這是我縣自上世紀(jì)九十年代以來，首次對城區(qū)公交線路進(jìn)行大規(guī)模調(diào)整。從目前公示的優(yōu)化調(diào)整方案來看，線路改動不少、覆蓋區(qū)域增大，對廣大市民來說搭乘公交出行更便利了。不過，也有市民反映線路設(shè)置不夠合理，嫌這一改把路線都改混了，為何不采用增開新線這種更簡單、更容易操作的方式？
那為何要進(jìn)行公交線路優(yōu)化調(diào)整呢？記者了解到，以前城區(qū)只有12條公交線路，且都是由民營公司經(jīng)營的。在運行過程中，由于體制原因，承包經(jīng)營者存在重經(jīng)濟(jì)效益、輕社會效益的傾向，常有“熱門線路爭著承包、邊緣線路無法保證準(zhǔn)點通行”的情況，公交的公益性難以體現(xiàn)，也給一些群眾出行帶來不便。市民在那時雖然享受著公交招手即停的便利，同時也不得不忍受車少、擁擠、悶熱、誤點、搶道等一系列問題，無法在乘坐公交車時都獲得統(tǒng)一的優(yōu)質(zhì)服務(wù)。
為此，我縣在2008年又“撿”回了公交這一“包袱”，重建國有公交公司，陸續(xù)開辟了5條冷門線路。此后，逐步將城區(qū)公交經(jīng)營權(quán)收歸國有經(jīng)營。到今年年初，我縣的公交線路全部收歸國有。這幾年來，寧海城市建設(shè)日新月異，城區(qū)版圖越來越大，新小區(qū)越建越多，北邊有冠莊物流園區(qū)，東邊有即將新居入伙的婦幼醫(yī)院，南邊馬上要造新南站……同時，隨著城市經(jīng)濟(jì)社會的發(fā)展，城市機動車數(shù)量迅速增長，道路擁堵、群眾出行不便的問題日益突出，人們出行對公共交通的依賴和要求越來越高。
再看看城區(qū)公交線路的現(xiàn)狀，線路走向不合理、公交覆蓋率低、線路重復(fù)系數(shù)高、公交換乘不方便、站點重復(fù)率高、站點間距短等問題不容忽視。特別是站點間距問題，記者通過走訪獲悉，人民大道以北站點間距大部分都在300—700米之間，較為合理；人民大道以南站點間距大部分都在200—400米之間，其中農(nóng)貿(mào)市場、寧海賓館等部分站點的間距最近處只有100米，顯得過密。站點間距過密，看似便民，其實無形間就拉長了候車時間，又給道路交通添堵。為此，這些年兩會期間，不時有代表、委員疾呼，有必要對全縣的公交線路布設(shè)做一次全面清理，使城區(qū)公交線路盡快形成網(wǎng)絡(luò)化格局，便于廣大市民出行。
“我們既要應(yīng)對新問題，也要解決舊問題。僅增開新線，力度不夠，難以很好地滿足客流需求，而且也不可避免要造成新線和老線之間的重復(fù)交錯，不僅可能會加劇中心城區(qū)的擁擠，也降低了這些既有線路的運營效率�！眱�(yōu)化小組相關(guān)負(fù)責(zé)人表示。
記者了解到，此次公交線路優(yōu)化調(diào)整只是我縣推動公共交通行業(yè)實現(xiàn)健康有序發(fā)展的一步先招。今后，會通過GPS等先進(jìn)的技術(shù)手段，及時將公交車輛出行、到站信息提供給乘客，可使目前公交路線得到更高效率的應(yīng)用，使公交成為市民出行的主要選擇形式。通過這一系列舉措，力圖在寧海形成多層次公共交通系統(tǒng)，有效發(fā)揮現(xiàn)有道路網(wǎng)的作用，吸引居民公交出行，減輕機動車路面交通壓力，為實現(xiàn)寧海的可持續(xù)健康發(fā)展提供交通保障。(記者水玲玲)
