日前，記者從我縣不少企業(yè)了解到，隨著八月份“營(yíng)改增”試點(diǎn)在全國(guó)推開，他們?cè)谶\(yùn)輸環(huán)節(jié)遭遇“飛來橫禍”，部分交通運(yùn)輸企業(yè)向他們?cè)黾邮召M(fèi)。理由是，由于交通運(yùn)輸業(yè)納入“營(yíng)改增”試點(diǎn)，交通運(yùn)輸企業(yè)稅率由3%提高到11%，因此需向客戶加收6%不等的增值稅及其相關(guān)附加費(fèi)用。那么，部分交通運(yùn)輸企業(yè)借“營(yíng)改增”名義漲價(jià)，到底合理不合理呢？
為此，記者到縣國(guó)稅局了解實(shí)際情況。據(jù)該局“營(yíng)改增”試點(diǎn)牽頭部門介紹，“營(yíng)改增”試點(diǎn)后，并非所有交通運(yùn)輸企業(yè)稅率都由3%提高到11%。對(duì)于交通運(yùn)輸業(yè)小規(guī)模納稅人而言，“營(yíng)改增”后，只是由營(yíng)業(yè)稅稅率3%改為增值稅稅率3%，稅負(fù)基本一致。因增值稅是價(jià)外稅，對(duì)于交通運(yùn)輸業(yè)小規(guī)模納稅人來說，“營(yíng)改增”后稅負(fù)略有下降。而對(duì)于交通運(yùn)輸業(yè)一般納稅人而言，雖然由營(yíng)業(yè)稅稅率3%變?yōu)樵鲋刀惗惵?1%，但由于營(yíng)業(yè)稅和增值稅征收管理方式上的不同，通過這樣簡(jiǎn)單的稅率對(duì)比來說明稅負(fù)高低并不科學(xué)。根據(jù)國(guó)家稅務(wù)總局“營(yíng)改增”試點(diǎn)政策，交通運(yùn)輸業(yè)一般納稅人可通過進(jìn)項(xiàng)稅額抵扣的措施降低企業(yè)負(fù)擔(dān)，在進(jìn)項(xiàng)抵扣充分的情況下，即便是交通運(yùn)輸業(yè)一般納稅人企業(yè)，其稅負(fù)也不會(huì)因“營(yíng)改增”試點(diǎn)而提高。
“在‘營(yíng)改增’前，我們必須按照營(yíng)業(yè)額的3%來征營(yíng)業(yè)稅，稅負(fù)一直在3%以上�！睂幒Ｔ旐樳\(yùn)輸有限公司會(huì)計(jì)對(duì)記者說，實(shí)施“營(yíng)改增”后，由于企業(yè)進(jìn)項(xiàng)稅額可以抵扣，購(gòu)進(jìn)油料、修理費(fèi)等可以按照17%的增值稅稅率抵扣稅款，雖然稅率提高了，但“營(yíng)改增”試點(diǎn)半年下來，企業(yè)稅負(fù)不但沒有增加，還比以前降低了一個(gè)百分點(diǎn)。
另外，我縣財(cái)稅、交通部門還針對(duì)試點(diǎn)初期部分交通運(yùn)輸業(yè)一般納稅人由于進(jìn)項(xiàng)稅額抵扣項(xiàng)目少、稅負(fù)有所上升的情況，專門出臺(tái)了財(cái)政扶持政策，對(duì)交通運(yùn)輸業(yè)試點(diǎn)企業(yè)“營(yíng)改增”稅負(fù)增加部分進(jìn)行全額返還。僅今年上半年，我縣即為交通運(yùn)輸業(yè)一般納稅人審核扶持資金298萬元。所以從當(dāng)前“營(yíng)改增”實(shí)際情況看，無論是交通運(yùn)輸業(yè)小規(guī)模納稅人，還是增值稅一般納稅人，他們的稅負(fù)并不會(huì)因?yàn)椤盃I(yíng)改增”而增加。也就是說，借“營(yíng)改增”而漲價(jià)并不合理。
據(jù)了解，今后隨著交通運(yùn)輸企業(yè)新購(gòu)進(jìn)運(yùn)輸工具抵扣稅額增加，以及路橋費(fèi)等開支納入“營(yíng)改增”范圍，從長(zhǎng)期來看，交通運(yùn)輸企業(yè)稅負(fù)將趨于穩(wěn)定，并逐步下降。 (記者周韻健通訊員黃超群胡福建)
