常言道：逢山開道，遇水搭橋，路和橋是人們最熟悉不過的交通設(shè)施。有山有水必有橋，古往今來，緱鄉(xiāng)因其地理水系特質(zhì)，角角落落遍布著各個(gè)年代建造的橋梁。它們之中，有的已歷經(jīng)千年滄桑仍守著風(fēng)景獨(dú)好，有的已蹉跎于歲月埋沒于塵土，以建筑的形式組成了寧�？v貫古今的歷史記憶。春到江南，本刊帶您一同走近緱鄉(xiāng)古橋，踏春中不妨一看。
寧海古橋考
我縣背山面海，有著“七山二水一分田”地形，山地多于平原，大小溪流密布于崇山峻嶺，而近海又因海港形成灘涂。據(jù)《寧�？h志》統(tǒng)計(jì)資料，跨徑4米以上的古橋有473座。1991年《寧�？h交通志》列出古橋有512座，但少量已經(jīng)改建。目前，我縣現(xiàn)存的主要古橋有120余座，其中石拱橋80余座，石梁橋30余座，木梁廊橋2座，不少有代表性的古橋都已列入保護(hù)范圍。
眾多古橋之中，長度最長的為胡陳戊己橋，它也是浙東最長的海涂橋。建于明代的黃壇鎮(zhèn)德星橋，長160米，曾為浙東最長，但在1988年毀去。因此幸存的胡陳戊己橋，長137.5米，成為浙東第一長橋。其中歲數(shù)最大的古橋，原是寧海地方志記載的建于宋嘉祐八年(1063)的甬臺驛道桐山橋，但已于1956年毀于洪水。后發(fā)現(xiàn)文獻(xiàn)記載的茶院鄉(xiāng)道士橋村道士橋，建于南宋紹興七年(1137)，由鄭姓道士募建，以橋名村，原應(yīng)是浙東有確切記載的最早的石拱橋，卻在2000年掩埋，甚為可惜！2004年，在長街鎮(zhèn)西岙村又發(fā)現(xiàn)建于南宋晚期的三座石拱橋，是我縣目前發(fā)現(xiàn)年代最早的古橋，現(xiàn)已被列為省級文物保護(hù)單位。
我縣石拱橋比石梁橋多出一半，因我縣山區(qū)多突發(fā)性的山洪，故亂石拱橋多。從歷史記載來看，宋代前多為竹木橋，只有具有一定規(guī)模的市鎮(zhèn)村落才建石橋。宋代是浙東經(jīng)濟(jì)文化發(fā)展的第一個(gè)高峰，我縣尚有留存至今的古橋。明清是經(jīng)濟(jì)發(fā)展又一高峰，重修和新建的古橋以千計(jì)。古代對于居住環(huán)境的選擇十分嚴(yán)謹(jǐn)，建橋也不例外，多在流水較為狹窄，交通比較繁忙之處，宜于建造橋基橋墻之所。
由于古人對水的崇拜心理，認(rèn)為橋必須有神。如尊魯班為建橋的匠神，尊龍王、水神為橋神。建橋之前必須擇地?fù)袢蘸瓦x擇建橋工匠，而且要由風(fēng)水先生占卜，開工之時(shí)，當(dāng)?shù)氐拈L官、僧侶道士等參與建橋儀式，祭祀天地神靈。新橋建成后，要擇良辰吉日舉行開橋慶典，稱為“圓橋”。備三牲五禮祭拜山神、土地、龍王、水神、魯班等，且要請當(dāng)?shù)亻L官、名士、善人開橋，附近百姓也為此討個(gè)彩頭。不少的橋梁都由當(dāng)?shù)厝耸可婆e所成，橋成之后立碑。此外，民間還有在橋邊建造歇腳亭，免費(fèi)提供茶水，施舍草鞋。諸如此類成為橋梁建造史上的一段段佳話。
長度之最
——戊己橋
戊己橋位于胡陳鄉(xiāng)西張村，橋下是源于海拔800余米的大丹山和茅蘆崗的中堡溪，以下的胡陳港曾是古寧海通向象山的交通要道，在1973年潮水入口封堵成水庫之前，為東西交通的險(xiǎn)阻難渡。在道光二十八年，由居住在渡口附近的張坤元、張華章及胡陳村鮑式曹等善士發(fā)起，共同建造大橋。該橋始建于清代道光戊申年(1848)，因跨兩個(gè)年頭，各取起訖舊式紀(jì)年中的第一字作橋名，因名“戊己”。當(dāng)時(shí)中堡溪下游48個(gè)村，紛紛捐資，建造了48孔橋，又名四十八洞橋。傳說，其中大賴村賴掉了建橋的錢，所以實(shí)際的戊己橋只有47個(gè)橋洞。
戊己橋
戊己橋全長137.5米，橋面寬1.65米，每孔用長3至5米、厚0.3米的三塊大石條橫貫，孔高2.65米，用379塊石板建成。現(xiàn)存橋墩46座，47孔。每到雨季，中堡溪溪水洶涌奔騰，如果洪水爆發(fā)，急流還會(huì)從橋上漫過。47個(gè)橋孔中，以中孔為最大，跨度達(dá)4.3米，其余均在3.5米左右，便于船舶出入。雖然時(shí)過境遷，如今橋墩上仍可看到牡蠣寄生形成的嚴(yán)重海蝕痕。
作為浙東罕見的跨海長橋，戊己橋建造難度非同一般。所在海涂基礎(chǔ)松軟，眾多石柱墩在海涂地質(zhì)上很難固定，其次是潮水夾擊，三門灣的風(fēng)暴、胡陳港的海濤和中堡溪的急流尤為威脅橋墩的安全。建戊己橋的工匠把迎水一方的橋墩鑿成棱形，以減少水的阻力，同時(shí)在背水一方增加了數(shù)十條長達(dá)3米的巨大長條石做“柱腳”，也就是將條石的一端深入橋基，另一端成斜角支撐上方橋墩，這樣，上游有再大洪水也可承受，不至于沖垮橋墩。這種巧妙處理流水沖力的科學(xué)辦法，使得戊己橋成功抵御了150年來無數(shù)次洪峰的猛烈侵襲，是浙東民間工匠的聰明才智和卓絕創(chuàng)造的體現(xiàn)。
寧海第二長石板平橋
——鎮(zhèn)寧橋
鎮(zhèn)寧橋位于茶院鄉(xiāng)廟嶺村村東，始建于清同治六年(1867)，南北走向，橫跨下埠頭溪。該橋?yàn)槭迤綐颍?7洞、現(xiàn)存25洞，橋墩存24座，全長81米、寬2.5米，高3.1米。橋面由5塊石板平列鋪設(shè)，每墩座由10塊長方條石疊筑，無條石斜撐。其中居中的第13洞橋墩東立面刻有“鎮(zhèn)寧橋同治六年吉旦公造”；西立面刻有“川障回瀾”字樣。
鎮(zhèn)寧橋和戊己橋相似，橋下原為出海口。茶院溪自茶山、帽峰山發(fā)源后，經(jīng)過九曲回環(huán)，至此與海潮匯合，綿展成一片平闊水面，漁船可在此航行、停泊；筑毛嶼港后潮水截?cái)�，航道封閉，卻留下大片大片的塘地。建造大橋過程也確實(shí)不易，下埠頭是溪港交匯處，上游是茶山山脈溪流的茶院溪，下游是三門灣的毛嶼港。漲潮時(shí)，港灣海水滔滔，一陣陣海浪席卷而來；山洪暴發(fā)時(shí)，洶涌洪水排山倒海奔騰而下。工匠們用亂石砌成石堰，堰下游豎立密密麻麻的護(hù)基樁，橋上游墩子石條設(shè)三角分水尖，減少上游洪水沖力，經(jīng)過二年才建造完成。
