這條路為何動(dòng)工遲？
有網(wǎng)友提出疑問，按照規(guī)劃，這項(xiàng)工程早應(yīng)完工的。為何到今年才開始動(dòng)工？
據(jù)悉，該工程為老路拓寬改造工程，前期準(zhǔn)備工作繁雜，涉及電力、軍用光纜、電信、廣電、移動(dòng)、聯(lián)通、燃?xì)�、自來水等各管線的遷改，單是道路改造施工方式就經(jīng)過了一段較長時(shí)間的調(diào)研論證過程。原計(jì)劃將原有道路全部砸光重造，這樣一來無可避免就有工期長、造價(jià)高等問題。經(jīng)過多方考察，決定采用水泥加瀝青的“白加黑”施工方式。但這套方案在寧波多個(gè)工程項(xiàng)目實(shí)施中修路的效果并不好。為謹(jǐn)慎起見，還特別邀請(qǐng)浙大團(tuán)隊(duì)對(duì)桃源北路現(xiàn)狀路面進(jìn)行測(cè)試和評(píng)價(jià)。根據(jù)路面的測(cè)試和分析評(píng)價(jià)結(jié)果，對(duì)部分彎沉值達(dá)不到設(shè)計(jì)要求的水泥路面進(jìn)行注漿處理：通過一個(gè)板塊(面積為20平方米左右)鉆五個(gè)孔進(jìn)行注漿，來增加路基的牢固度，減小板塊間的差異彎沉。
事實(shí)上，這項(xiàng)工程里面還有不少技術(shù)難題，特別是工程Ⅲ標(biāo)段的新世紀(jì)環(huán)島地下人行通道。要在顏公河下挖6米多深造條人行通道，對(duì)寧海來說，是個(gè)全新的課題。經(jīng)過多方論證，地下人行通道采用“工”字形布局，決定采用現(xiàn)澆混凝土空箱結(jié)構(gòu)的方式，上面通車，下面走人，避免行人和機(jī)動(dòng)車的交通沖突，也促成了環(huán)島周邊四個(gè)節(jié)點(diǎn)的良性互動(dòng)。
正是因?yàn)檫@條路投資大、影響深、難度高，相關(guān)部門在決策時(shí)才慎之又慎，也因此遲至今年1月才正式動(dòng)工。
