“到寧海的最后一趟動車是晚上8點35分，可是這個點的公交車只有一輛，根本滿足不了到站旅客的需求，大家只能硬著頭皮去坐坐地起價、不肯打表的出租車，甚至是黑車。”近日，有不少市民向“百姓事馬上辦”熱線反映，由于寧�；疖囌就砩系墓卉嚁�(shù)量太少，讓很多旅客感覺晚上轉(zhuǎn)車不便不說，還要遭遇出租車、黑車的亂要價。
4月6日晚，小長假的最后一天，記者現(xiàn)場進(jìn)行了體驗。8點35分，當(dāng)最后一趟動車5481到站時，在出站口，許多司機(jī)都主動和乘客打招呼，招攬客源。記者跑去不遠(yuǎn)處�？康奈ㄒ灰惠v102路公交車，里面已是人滿為患，不少外地口音的乘客為了省錢，只好扛著行李往這輛公交車上硬擠，而更多慢了一步的乘客只能望車興嘆，回頭去找出租車。
記者隨這批無奈回頭的乘客一起，去找出租車討價還價，發(fā)現(xiàn)價格都是20元起步，且都不能打表。記者以不能打表為由拒絕乘坐，這時又先后有兩名私家車車主上前招呼記者上他們的車。在停車場轉(zhuǎn)了一大圈，記者發(fā)現(xiàn)，許多乘客因擔(dān)心天色太晚，無法順利到家，只能十分無奈地坐上這些不打表的出租車，每輛出租車不一會兒也是人滿為患�？从浾哌�在猶豫，一位出租車司機(jī)上來頗為好心地說：你一個女的，再不坐，等一會兒連出租車也坐不上了，只能坐黑車。
記者坐上這輛出租車發(fā)現(xiàn)，后面已坐了三名乘客。記者問，為什么不打表，就不怕乘客投訴嗎？開車的師傅卻倒起了自己的苦水：晚上送乘客到火車站后，往往要等一個多小時才能等到一批到站的旅客，這一個多小時，如果他不在火車站等，在城區(qū)四處轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)，也能賺個幾十塊。所以他并不認(rèn)為“宰客”了，只是合理地要價罷了。另外，他還認(rèn)為等在火車站的出租車司機(jī)很有人情味，不然，公交車這么少，要是沒有他們這些出租車等著，沒坐上公交車的乘客怎么辦？特別是晚上這個時間段，只能選擇坐黑車，挨宰不說，還不安全。
昨天，記者聯(lián)系了經(jīng)常要坐動車5481出行的嚴(yán)先生。嚴(yán)先生說，他每周五都要從寧波坐這趟車回寧海的家，雖然沒什么行李，但要想坐上唯一的一班公交車，幾率也是非常小的，所以平常都是家人開車來接他。這次清明節(jié)回家(4月3日晚)，因為家人有事，無法來接，他和三名來自上海的乘客就拼坐了一輛出租車。三名上海的乘客還跟司機(jī)開起了玩笑：我們是在上海工作的寧海人，5·19開游節(jié)就要到了，屆時你們不能這樣不打表就自己定價，多影響寧海的形象。嚴(yán)先生也希望通過記者向有關(guān)部門提議：在雙休日、公共假期這些特殊的日子，晚上能增開幾趟通行火車站的臨時公交班次，以方便乘客出行。
記者隨后也和縣公交公司取得了聯(lián)系，縣公交公司營運科有關(guān)負(fù)責(zé)人表示，為了更好地滿足節(jié)日期間乘客出行的公交需求，公交公司會派工作人員對通行火車站這條特殊線路的公交車運行情況進(jìn)行監(jiān)控。一旦發(fā)現(xiàn)乘客數(shù)量增多的情況，會及時調(diào)派車輛、增加班次，最大程度地和最后一班到達(dá)寧海的動車實現(xiàn)無縫對接，實現(xiàn)供需平衡�！ �(記者葉子實習(xí)生趙碧)
