全球航運業(yè)如今陷入了航運史上最嚴(yán)重的冰凍期。今年以來，受油價上漲、運價下滑、資金短缺、運輸需求減少等客觀影響，寧海的航運企業(yè)經(jīng)營亦是舉步維艱。在這樣的不利形勢下，寧海的一些航運企業(yè)積極行動起來，通過與大客戶“抱團取暖”穩(wěn)住貨源、“貨主+船東”雙重身份規(guī)避風(fēng)險、開展多元化經(jīng)營業(yè)務(wù)等方式在危中覓機，擊破“寒冰”。
寧波恒海航運有限公司與寧波北侖船務(wù)有限公司合作，與之簽訂了長期合同，將貨物運輸?shù)竭B云港、青島等地。這種通過與大貨主建立長期穩(wěn)定的戰(zhàn)略合作機制，保證了穩(wěn)定的貨源。
在航運業(yè)普遍進行“大船革命”之際，寧波利安海運有限公司卻是“不走尋常路”，該公司現(xiàn)有運輸船舶25艘，總運力為2.4萬載重噸，多以小船為主。他們找準(zhǔn)適合自身企業(yè)特點的市場準(zhǔn)入點，充分發(fā)揮“船小好調(diào)頭”的靈活優(yōu)勢，利用國內(nèi)部分港口因航道限制小型船舶運輸短缺的有利條件，重點在福建、廣西、珠海等地的小型港口組織貨源，占領(lǐng)和穩(wěn)住了市場。并且，該公司還積極通過自主創(chuàng)造貨源謀求發(fā)展，兩年前與福建、廣東的石英砂業(yè)主合作，在磨盤山碼頭自建利安礦業(yè)。將福建和廣東的原始礦砂運到磨盤山碼頭，經(jīng)過加工生產(chǎn)成工業(yè)砂，然后一部分從海運出口，一部分從陸路運往奉化、紹興等地，在保證運量之外又增加了加工收益。利安礦業(yè)組建兩年來，運力達到20萬噸，有力地保障了自有運力船舶的運輸。
寧波漢陸物流有限公司則實施“海陸”兩棲發(fā)展，成功實現(xiàn)工商企業(yè)從船運到陸運的“門到門”運輸，增強物流供應(yīng)鏈的競爭力，降低經(jīng)營成本，極大地提高了企業(yè)爭攬貨源和抗擊風(fēng)險的能力。
這些與政府重視和寧海港航部門積極發(fā)揮好行業(yè)管理和服務(wù)職能是分不開的。縣政府專門出臺政策，鼓勵航運企業(yè)和貨主合作，并給予讓寧海航運企業(yè)承運的貨主單位獎勵，不斷加快航運業(yè)與陸運企業(yè)、倉儲企業(yè)的聯(lián)動發(fā)展，促進航運企業(yè)由單純的承運向物流經(jīng)營發(fā)展，海運物流由單一海洋運輸向綜合物流服務(wù)發(fā)展。寧海港航處則于11月出臺了指導(dǎo)今后三年航運業(yè)發(fā)展的《寧�？h航運業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2012-2015年)》，積極引導(dǎo)企業(yè)“轉(zhuǎn)型升級”。加上寧海的攬貨線人充足，他們繼續(xù)加強特色化經(jīng)營，鞏固和拓展寧海小船專業(yè)化運輸市場；寧海物流業(yè)發(fā)展迅猛，航運企業(yè)抓住新的發(fā)展機遇，緊緊依托寧波南部物流中心的區(qū)位優(yōu)勢和“兩灣”的水位優(yōu)勢，從而實現(xiàn)從單一海洋運輸走向綜合物流服務(wù)的“華麗變身”。
通過一系列調(diào)整，今年我縣新發(fā)展萬噸級船舶2艘，萬噸級以上船舶達到7艘計18.2萬噸，轄區(qū)總運力突破30萬載重噸�！ �(通訊員潘慧和葛劍寧)
