記者章莉通訊員曹燕
昨日，冬日暖陽(yáng)，記者來(lái)到三門(mén)灣大橋及接線工程第7標(biāo)段施工現(xiàn)場(chǎng)，看到七八名工人正在井然有序地澆筑橋墩。而另一邊，工人們?cè)跇蚨盏某信_(tái)里進(jìn)行混凝土澆灌施工�，F(xiàn)場(chǎng)“叮叮當(dāng)當(dāng)”的施工聲音不絕于耳，一片繁忙景象。
三門(mén)灣大橋及接線工程是浙江省沿海高速公路(甬臺(tái)溫高速公路復(fù)線)的重要組成部分，第7標(biāo)段又是三門(mén)灣大橋的關(guān)鍵路段。工程進(jìn)度直接影響整座大橋的工期，為確保工程進(jìn)度，春節(jié)期間，200多名工人堅(jiān)守奮戰(zhàn)在一線。
“年前一直做到臘月廿八，大年初三就開(kāi)工了，我們都是三班倒24小時(shí)上工。”中交航二局TJ7標(biāo)項(xiàng)目部工長(zhǎng)王濤正指揮著測(cè)量部的工作人員在工地測(cè)量方向。王濤負(fù)責(zé)設(shè)備協(xié)調(diào)和生產(chǎn)安排，每天都在工地上巡邏檢查。“我們這里有5號(hào)、6號(hào)、7號(hào)主墩施工，相當(dāng)重要嘛。”王濤說(shuō)，樁基、承臺(tái)、墩身，每一個(gè)施工步驟都至關(guān)重要。先是打上100多米深的樁基，再在上面搭建承臺(tái)進(jìn)行澆筑，而每個(gè)橋墩要澆筑900立方米的混凝土。一個(gè)橋墩澆筑需要10多個(gè)小時(shí)且不能間斷。“就算在三天的休息時(shí)間里，我也是大部分時(shí)間在工地。”王濤一說(shuō)完，便又馬上去工地帶人修理長(zhǎng)臂挖機(jī)了。
“只有把這些樁基和橋墩建好，其它標(biāo)段才能開(kāi)展橋梁鋪設(shè)等工作。”中交航二局TJ7標(biāo)項(xiàng)目部副經(jīng)理章文彬說(shuō)，目前，該標(biāo)段工程已經(jīng)打下了365個(gè)樁基，通航孔建設(shè)也全部結(jié)束。他告訴記者，第7標(biāo)段工程自2014年11月底進(jìn)場(chǎng)開(kāi)工以來(lái)，形勢(shì)大好，去年更是超額完成預(yù)定目標(biāo)。截至目前，已完成了投資3.1億元。這些成績(jī)的背后，離不開(kāi)中交航二局TJ7標(biāo)項(xiàng)目所有工作人員的支持。“今年，我們計(jì)劃完成投資4.3億元，加快推進(jìn)工程項(xiàng)目順利開(kāi)展。”章文彬說(shuō)道。
