記者章莉通訊員徐麗
近年來，梅林街道依托橡塑汽配產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢，發(fā)揮行業(yè)龍頭引領作用，鼓勵引進協(xié)作配套項目，推進橡塑汽配產(chǎn)業(yè)“全產(chǎn)業(yè)鏈”發(fā)展，著力放大產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢，突出集聚效應。汽配產(chǎn)業(yè)尤其是橡塑汽配產(chǎn)業(yè)在梅林已經(jīng)形成了一個“產(chǎn)業(yè)之鄉(xiāng)”。
1、先進設備提效率
從1985年成立初起，寧波捷豹集團有限公司就不斷地引入先進設備。作為一家專業(yè)生產(chǎn)汽車橡膠密封件、橡膠塑料件等系列產(chǎn)品的汽配企業(yè)，捷豹不僅自己研發(fā)生產(chǎn)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)防塵罩、減振系統(tǒng)支撐件等汽車零部件產(chǎn)品，更是不斷加大對研發(fā)設備的投入，只為向客戶提供更加優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品。公司擁有各類先進水平的檢測、生產(chǎn)及生產(chǎn)輔助設備450余臺(套)。其中，捷豹引進全球領先水平的MTS三通道零件試驗系統(tǒng)、1000Hz彈性體動態(tài)儀、真三軸道路模擬試驗機，DESMA大型橡膠注射成型機，還斥資3000多萬元全套引進具有國內(nèi)外領先水平的密煉中心，碳黑、油料、小料自動化配方系統(tǒng)，就是為了提升加工設備的自動化水平和產(chǎn)品質(zhì)量保證能力，努力創(chuàng)造世界一流的密封件生產(chǎn)企業(yè)。
近年來，梅林街道一直都積極鼓勵企業(yè)引入先進設備，提升資源要素潛力，以此來拉動經(jīng)濟增長。2013年街道啟動千萬元以上固定資產(chǎn)投資項目10余個，完成投資4億多元。如梅橋區(qū)塊東方日升和建新趙氏項目均順利進場，分別完成投資1.8億元和2億元。
2、技改創(chuàng)新助升級
大力實施技術改進和科技創(chuàng)新是一家企業(yè)得以成長和發(fā)展的動力和源泉，東方日升、建新趙氏、捷豹集團、永信汽車、光明橡塑等5家企業(yè)已經(jīng)創(chuàng)建成為國家級高新技術企業(yè)。
寧波美亞達汽車部件制造有限公司十分重視科技創(chuàng)新，企業(yè)致力于創(chuàng)新，不僅推動了企業(yè)的快速發(fā)展，更是確保企業(yè)有更多的資金投入到新技術、新產(chǎn)品的研究，2013年3月美亞達與合肥工業(yè)大學建立了產(chǎn)學研合作，共同進行空氣懸架技術攻關，并解決企業(yè)的產(chǎn)品檢測難題，實現(xiàn)優(yōu)勢互補、合作雙贏，全面強化了公司研發(fā)力量。2013年公司高新產(chǎn)品收入達到總收入的70%以上，并于2013年10月通過寧波市科技型企業(yè)認定。現(xiàn)在美亞達的生產(chǎn)規(guī)模日益擴大，陸續(xù)引進先進的生產(chǎn)及檢測設備，年產(chǎn)值達到4000萬元。尤其是新型車用空氣彈簧項目已經(jīng)達到國內(nèi)先進水平并申請了多項知識產(chǎn)權(quán)保護。
同樣，寧波捷豹集團有限公司也有自己的設計創(chuàng)新團隊，2013年捷豹提出進行汽車發(fā)動機空氣懸置系統(tǒng)關鍵技術研究開發(fā)，并組建國內(nèi)外行業(yè)專家成立研發(fā)團隊，進行全球同步開發(fā)。為發(fā)揮好人才的最大效用，建新趙氏集團計劃投資1.2億元打造一個研發(fā)中心，在5年內(nèi)建立一支500人的研發(fā)團隊。建新還建立了“博士后”、“院士”工作站，為企業(yè)新產(chǎn)品研發(fā)奠定了扎實的人才基礎。
3、輕量設計成動力
近年來，隨著低碳環(huán)保的概念深入人心，消費者越來越青睞低油耗的汽車，汽車輕量化已成為未來汽車發(fā)展的趨勢。汽車的輕量化，就是在保證汽車的強度和安全性能的前提下，盡可能降低汽車的整備質(zhì)量，從而提高汽車的動力性，減少燃料消耗，降低排氣污染。作為“橡塑汽配產(chǎn)業(yè)之鄉(xiāng)”的梅林，擁有多家汽配企業(yè)，對于汽車輕量化的趨勢，不少企業(yè)已經(jīng)紛紛開始摩拳擦掌，迎接輕量化時代的到來。
寧海建新橡塑有限公司就正在思考這么一個問題：能否用塑鋼代替鋼鐵成為汽車底盤的主要材料？但考慮到由于用塑鋼代替后存在著一定的工藝難題，對人工技術依賴過重，機械化程度還不高，目前還處于研究和試驗階段。不過據(jù)建新橡塑研發(fā)中心高級經(jīng)理韓榮連介紹，如果能成功攻克這項工藝難題，塑鋼的汽車底盤相比較于原來的鋼鐵底盤，減重幅度高達50%左右。不僅如此，建新橡塑還在積極探索用新材料代替現(xiàn)有的汽車鈑金材料，來實現(xiàn)車身的減重。
