記者徐歡歡
6月18日，我縣攜手中國汽車流通協(xié)會(huì)舉辦了以“新平臺(tái)，新模式，新機(jī)遇”為主題的2016中國(寧海)二手車商業(yè)模式創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)大會(huì)。大會(huì)創(chuàng)新推出了“云車淘”商業(yè)模式，在當(dāng)前“互聯(lián)網(wǎng)+”發(fā)展的時(shí)代要求下，此種模式是否能為蓬勃發(fā)展的二手車行業(yè)注入一股新風(fēng)，進(jìn)一步助推寧海汽貿(mào)產(chǎn)業(yè)乃至寧海經(jīng)濟(jì)社會(huì)的快速發(fā)展？
寧海現(xiàn)狀：
二手車市場“水深”不“火熱”
“想把自己的車賣了買輛新的，在這之前，我也在寧海的其他中介機(jī)構(gòu)了解過相關(guān)情況。”在寧�？h舊機(jī)動(dòng)車交易市場，記者隨機(jī)詢問了一位來此交易的市民，他感觸頗深地表示，七八年前和朋友買二手車還是通過熟人轉(zhuǎn)讓，沒有這么多中介機(jī)構(gòu)，現(xiàn)在是貨比三家，都有選擇恐懼癥了。
細(xì)數(shù)寧海一直以來的二手車中介機(jī)構(gòu)，用“雨后春筍”來形容并不為過。那么，寧海究竟有多少二手車經(jīng)銷商？據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，僅寧�？h舊機(jī)動(dòng)車交易市場就有二手車經(jīng)營戶40余家，如果加上浙東二手車淘城、4S店以及零散店面等，數(shù)量約有80余家。近幾年，是我縣二手車交易“大躍進(jìn)”的幾年，年成交量在6000輛左右，其中一半的車源流向外省市，受歡迎的主要集中在5—10萬之間的小排量和緊湊型汽車。
二手車市場潛力不斷擴(kuò)大，然而中介機(jī)構(gòu)扎堆上馬，“消化不良”的情況已經(jīng)出現(xiàn)。記者調(diào)查發(fā)現(xiàn)，在已有的二手車中介機(jī)構(gòu)中，同質(zhì)化現(xiàn)象非常嚴(yán)重，運(yùn)營水平良莠不齊，有的甚至隱瞞或謊述車情，欺騙消費(fèi)者，無疑敲響了業(yè)界警鐘。
“寧海的經(jīng)銷商都是分散經(jīng)營，市場不規(guī)范是由來已久的問題，長此以往，必定會(huì)直接制約銷量的增長。”寧�？h利豐車輛辦證有限公司負(fù)責(zé)人李啟輝告訴記者，寧海的車源不夠豐富，顧客量也不多，二手車以中低端為主流，以前像QQ車、桑塔納等車子收購過來都比較好賣，不過隨著知豆車的出現(xiàn)，這些一萬元左右價(jià)格的也幾乎沒有銷量了，如今價(jià)格在5萬左右的車子一般都是縣城內(nèi)部消化，而高端車輛則銷往外地。
李啟輝認(rèn)為，除了受中低端車型牽制嚴(yán)重外，寧海二手車市場之所以不能“火熱”，還由于市場整合集聚不明顯，無法規(guī)范“水深”。“直到現(xiàn)在，寧海整個(gè)二手車市場仍是以中介模式為主，也沒有一個(gè)完備的價(jià)格體系，一輛車在不同的評(píng)估公司會(huì)有不同的價(jià)格，普通消費(fèi)者往往怕摸不清行情，不愿意來二手車市場交易。”
這種“門庭冷落鞍馬稀”的尷尬局面要如何破解？李啟輝給出的答案是搭建統(tǒng)一平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)整個(gè)二手車市場信息資源共享。他表示，資源共享是我縣所欠缺的，全國二手車行業(yè)做得好的城市都實(shí)行了“互聯(lián)網(wǎng)+”模式，經(jīng)營的主力一般為80后年輕生力軍，而我縣老商戶對(duì)數(shù)字化操作則較為陌生，依然執(zhí)行“關(guān)系戶”模式，因此線上網(wǎng)站、手機(jī)APP等發(fā)展較為滯后，擁有數(shù)字化系統(tǒng)的經(jīng)銷戶寥寥無幾，始終無法形成“抱團(tuán)”發(fā)展。
雖然寧海的二手車機(jī)構(gòu)爆炸式增多，遍地開花，但對(duì)于市場今后發(fā)展，李啟輝仍然充滿信心。“10年前，二手車品牌少，一個(gè)月銷量只有一二輛，如今隨著4S店入駐、市民消費(fèi)水平提高，品牌也逐漸增加，平均每月銷量可達(dá)10輛左右，旺季可達(dá)二三十輛。”為了順應(yīng)時(shí)代潮流，利豐也對(duì)傳統(tǒng)中介模式作出了轉(zhuǎn)型，將經(jīng)營范圍擴(kuò)大為代辦車輛年檢手續(xù)、車輛信息咨詢、汽車銷售、二手車經(jīng)紀(jì)等全鏈服務(wù)，并于今年6月1日獲得新營業(yè)執(zhí)照。
